| Caractéristiques techniques CBR10RR (RA - ABS) C (2012) - D (2013) | ||||
|---|---|---|---|---|
Type mine : L3EHNDM2000W303 | ||||
No chassis : JH2SC59B*CK400001 - CK499999 (2012) - JH2SC59B*DK500001 - DK599999 (2013) |
Code couleurs 2012 | |||
| Moteur | ||||
| Type | 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau | |||
| Distribution | Double ACT, entraîné par chaîne à tension automatique, 4 soupapes par cylindre commandés par poussoir | |||
| Alésage x course | 76 x 55.1 mm | |||
| Cylindrée | 999.8cm3 | |||
| Rapport volumétrique de compression | 12,3:1 | |||
| Alimentation | Carburation Injection électronique PGM-DSFI - Pipe d'admission Ø 46 mm | |||
| Capacité d'huile | 3.7 l | |||
| Puissance maximale | 131 kW (178 ch) à 12 000 tr/min (95/1/EC) | |||
| Régime de ralenti | 1200 tr/min | |||
| Couple maximal | 112 Nm à 8 500 tr/min (95/1/EC) | |||
| Allumage | Digital contrôlé par microprocesseur | |||
| Calage de l'allumage | 3,2° AvPMH (ralenti)~ 45° AvPMH (7 500 tr/min) | |||
| Bougie | IMR9C-9HES (NGK); VUH27EC (ND) | |||
| Filtre à air | Cartouche papier | |||
| Démarrage | Electrique | |||
| Batterie | 12 V / 8,4 Ah | |||
| Sortie alternateur | 417W | |||
| Phare | 12 V/ 55 W x 1 (croisement) / 55 W x 2 (route) | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maxi | plus de 290km/h | |||
| Accélérations (full power) | 0 à 100km/h | 3"3s | ||
| 0 à 140km/h | 4"7s | |||
| 0 à 200km/h | 7"5s | |||
| 400m DA | 10"8 - 213.6km/h | |||
| Reprises sur le dernier rapport | 60 à 100km/h | 3"5s | ||
| 100 à 140km/h | 2"9s | |||
| 140 à 180km/h | 2"7s | |||
| Consommation | ||||
| Moyenne | 5.9 l/100km | |||
| Capacité du réservoir d'essence | 17,7 l (y compris réserve) | |||
| Transmissions | ||||
| Boîte de vitesses | A 6 rapports en prise constante | |||
| Rapport | Démultiplication | Rapport | Pourcentage | |
| 1ère | 32/14 | 2.286 | 50% | |
| 2ème | 32/18 | 1.778 | 64% | |
| 3ème | 33/22 | 1.500 | 76% | |
| 4ème | 32/24 | 1.333 | 85% | |
| 5ème | 34/28 | 1.214 | 94% | |
| 6ème | 33/29 | 1.138 | 100% | |
| Réduction primaire | 1,717 (79/46) | |||
| Transmission finale | Chaîne à joints toriques rivée au pas de #530 | |||
| Réduction finale | 2,625 (42/16) | |||
| Embrayage | Multidisque en bain d’huile avec ressort à diaphragme | |||
| Dimensions et poids | ||||
| Dimensions | (LxlxH) 2077 x 826 x 1135 mm | |||
| Empattement | 1407 mm | |||
| Angle de chasse | 23°18' | |||
| Trainée | 96.3 mm | |||
| Garde au sol | 130 mm | |||
| Hauteur de selle | 820 mm | |||
| Rayon de braquage | 3.2 m | |||
| Poids tous pleins faits | 200 kg / 211 kg (C-ABS) | |||
| Répartition des masses AV/AR | AV: 105 kg / 109 kg (C-ABS); AR: 95 kg / 102 kg (C-ABS) | |||
| Partie-cycle | ||||
| Cadre | Double poutre aluminium composite type Diamond | |||
| Roues | Avant | 17 M/C × MT 3.50 en aluminium coulé à 12 branches | ||
| Arrière | 17 M/C × MT 6.00 en aluminium coulé à 12 branches | |||
| Pneus | Avant |
120/70 ZR17M/C (58W) | ||
| Arrière | 190/50 ZR17M/C (73W) | |||
| Pression des pneus | Pression Avant / Arrière : 250kPa (2.5 PSI) / 290kPa (2.9 PSI) | |||
| Suspensions | Avant | Fourche inversée “Big Piston” Ø 43 mm réglable en précharge, compression et détente, débattement 120 mm | ||
| Arrière | Unit Pro-Link avec mono amortisseur “Balance Free Rear Cushion” réglable en précharge, compression et détente, débattement ~138 mm | |||
| Freins | Type | Hydraulique DOT4. Système de freinage combiné CBS / ABS en option | ||
| Avant | Double disque hydraulique 320 x 4.5 mm avec étriers monoblocs 4 pistons et plaquettes frittées | |||
| Arrière | Simple disque hydraulique 220 x 5 mm avec étriers simple piston et plaquettes frittées | |||
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