CBR 900 RR R / S

TYPE: SC29
CODE ZONE : F
CODE PIECES : MWO/MAE

Début / fin n chassis : 2200001-2201609 (1994)
Début / fin n moteur : 2200001-2201609 (1994)
Début / fin n chassis : 2350001-2351063 (1995)
Début / fin n moteur : 2350001-2351064 (1995)

CODE COULEUR :
Blanc/rouge NH196H - Noir NH343K - Beige métal YR125K (1994)
Blanc/rouge NH196K - Noir NH343K - Beige métal YR125K (1995)

Performances
Vitesse maxi 248 km/h
Accélération 400m D.A. 10,87s
Reprises (en 6ème) de 60 à 90 km/h 3,0s
de 90 à 130 km/h 4,17s
Consommation
Minimum 5,2 L
Maximum 11 L
Moyenne 7,6 L
Autonomie moyenne 252 km
Partie cycle
Type Double poutre diamant (aluminium)
Côtes cadre Angle de chasse 24°
Chasse 90mm
Entraxe horizontal (bras oscillant / Colonne dir.) 650mm
Entraxe vertical (colonne dir./ Entraxe horiz.) 335mm
Suspension avant
Télé-hydraulique à cartouche
Débattement, Diamètre 120mm - 45mm
Pression d'air 0,0kg/cm2 ( précharge ressort réglable )
Capacité d'huile 564 cm3
Niveau d'huile 112 mm
Réglage de précharge ressort Std : 12mm de dépassement
Réglage en détente Std : 7P desserrées
Réglage compression 6P désserrées
Suspension arrière
Bras oscillant renforcé "Alu"
"PRO-LINK"
Débattement 112mm
Force vérification de l'amortisseur 8mm sous 15,4 à 20,0 Kg
Précharge du ressort Position std 2ème cran
Pression d'azote 10 à 13 Kg/cm2
Hydraulique détente Std 1 tr desserré (repères alignés)
Compression Std 1 tr 1/2 desserré (repères alignés)
Pneus avant TUBELESS Dimensions 130/70 ZR 16 (Jante 16 x 3.50 MT)
Pression à froid: SOLO-DUO 2,5 kg/cm2
Marque / Type BRIDGESTONE BATTLAX BT50F
MICHELIN TX11
Pneu arrière Dimensions 180/55 ZR 17 (Jante 17 x 5.50 MT)
Pression à froid: SOLO-DUO 2,50 kg/cm2 / 2,90 kg/cm2
Marque / Type BRIDGESTONE BATTLAX BT50R
MICHELIN TX23
Freinage Avant Double disque 296mm avec étriers à 4 pistons et plaquettes en métal fritté
Arrière Disque 220mm avec étrier simple piston et plaquettes en métal fritté
Capacité du réservoir d'essence / réserve 18,0L dont 3,8L réserve
Flèche de la chaine secondaire 25 à 35mm
Moteur
Type 4T - 4 Cyl. en ligne - refroidissement liquide
Puissance 124 ch. à 11000tr/min
Couple 9 kg.m à 8500 tr/mn en 6ème
Alésage x Course 70,0 x 58,0mm / cylindre composite
Cylindrée 893 cm3
Rapport volumétrique 11.0 : 1
Distribution DOHC - Tendeur automatique (mécanique)
Compression 12Kg / cm2
Jeu aux soupapes ADM/ECH 0,12 à 0,19mm / 0,19 à 0,25mm (Tendeur démonté)
Pos. vérification (position départ) (Cyl. 1 dét) Adm #1#3 -> 180°ECH#2#4 ->180° Adm#2#4 ->180°ECH#1#3
Transmission
Embrayage Multi-disques humides / commande par câble
Boîte de vitesses 6 vitesses en prise constante
Transmission finale 16 X 42 / Chaîne RK50MF0Z1/108 / DID50V4 / 108
Carburateur
Diamètre/Type 34mm / boisseaux à dépression constante
Identification VP80E
Gicleur principal # 115
Gicleur de ralenti # 40
Hauteur de flotteur 13,7mm
Régime de ralenti 1100tr/min
Ouverture de vis de richesse 3 tours
Filtre à air Papier
Débit pompe à essence 0,9L / min sous 13V
Aiguille # 1&4 : J5DB / # 2&4 : J5DA
Lubrification
Type Sous-pression, carter humide
Capacité d'huile Après démontage 4.0L
Après vidange Avec filtre 3,2L
Pression d'huile 5 kg/cm2 à 6000Tr/mn (80°C)
Huile préconisée HONDA 4T ou équiv SAE 10W40 API SF-SG
Refroidissement
Capacité de refroidissement Totale 3,25L
Circuit pressurisé 1.1 à 1.4 Kg/cm2
Thermostat Début ouverture 80 à 84°C
Pleine ouverture 95°C avec 8mm d'ouverture
Thermo-contact de ventilateur Mise en route 98 à 102°C
Electricité
Allumage Batterie bobine transistorisé numérique
Avance initiale
(Repère F.)
10° au ralenti
Avance maximum 36° à 6000 tr/min
Ordre d'allumage #1->180° #2->180° -#4->180° #3
Résistance Primaire bobine 2,5 à 3,2 Ohms
Secondaire bobine 11 à 17 kOhms
Secondaire bobine + antiparasite 21 à 27 kOhms
Capteur d'allumage Blanc/Jaune et jaune 460 à 580 Ohms
Bougie N.G.K. N.D. CR9EH-9 / U27FER-9
- 5°C CR8EH-9 / U24FER-9
Écartement des électrodes 0,8 à 0,9mm
Système de démarrage Electrique
Alternateur Puissance/Type 445W à 5000tr/mn - Triphasé
Batterie 12V 8 Ah (YTX9 BS) MF
Début de charge Au ralenti
Régulateur
Redresseur
Transistorisé non réglable
Tension de régulation 13,5 à 15,5V à 5000tr/mn
Résistance du stator Entre fils jaunes 0,1 à 0,3 Ohms
Fusible / Fusible principal 10 A x 4 20A X1
Feux
Phare / veilleuse 12V 60 / 55W x 2 / 12V 4W
Feux arrière / Stop 12V 5 / 21 W x 2
Clignotants / Témoins 12V 21 W / 12V 1,7W x 9
Dimensions et poids
Dimensions (LxlxH) 2030x685x1130mm
Empattement 1405mm
Hauteur de selle 800mm
Garde au sol 130mm
Poids à sec / Tous pleins faits 185 / 209 kg

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